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在今日举办的中国商用车论坛上，中国科学院院士欧阳明高表示，按150万km寿命计算，由于油电差价大于电池投资成本和充电时间成本之和，换电重卡的综合吨公里成本低于柴油重卡，相比于快充和超充，换电技术补电时间最短，吨公里车辆运行成本最低。以鄂尔多斯换电重卡示范运营为例，换电重卡较柴油重卡车辆购置节省6.35万元，干线能耗成本节省5.2万元/年，短倒能耗成本节省1.5万元/年。欧阳明高预计，零碳货运重卡到2025年市场渗透率将超过10%，2030年左右力争接近50%，其中纯电重卡将达到35%，换电重卡将是主体。
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