“地铁+共享出行”无缝接驳 助力青岛市民出行“最后一公里”

大众网·海报新闻记者 贺辉 通讯员 卓泽群 报道

“出了地铁站就能骑上车，到家这段路非常方便。”家住青岛西海岸新区凤梧金沙小区的王女士兴奋地说，她在市北区上班，1号地铁线开通后每天乘坐地铁往返，平时下车后要步行一刻钟回家，现在可以骑共享车，非常方便。“地铁+共享出行”无缝接驳切实解决“最后一公里”出行难题，极大的方便了市民绿色低碳出行。

青岛地铁站旁的共享电单车

近年来，青岛西海岸新区紧盯市民出行需求，把服务百姓出行作为民生大事，道路交通环境不断提升，出行方式更加便捷、高效、绿色。“最后一公里”是城市交通的毛细血管，也是提升居民出行幸福感潜力空间最大的一个层次，“地铁+共享出行”一体化智慧接驳打通出行“最后一公里”。在新区安子地铁站现场，短短20分钟，十几辆共享助力车就被市民全部骑走，骑行需求十分旺盛。哈啰出行青岛城市经理卢铁兴向记者介绍，根据其他城市的运营经验，地铁站周边的骑行需求是非常大的，“地铁+共享出行”的接驳方式往往成为市民的首选出行方式之一。“像杭州、南京、合肥、济南等省会城市，乘坐地铁再转共享出行是最便捷省力的出行方式之一。”

卢铁兴算了一笔账，以青岛地铁1号线新区薛家岛站为例，距离相邻两站天目山路站和丁家河站，都有1-2公里的距离，而南北方向暂时没有轨道交通覆盖，也就是说，薛家岛一个站点的共享助力车就可以覆盖东至天目山路、西至丁家河、南至连三岛路，北至汉江路近20平方公里的广大范围，粗略估计有几十个住宅区、薛家岛商圈、高校校区和旅游景点等，出行需求非常旺盛。

青岛地铁站旁的共享电单车

“以前，市民乘地铁后接驳距离超过一公里，就比较尴尬，打车成本略高，公交耗费时间，路上需要买个菜买个饭，需要反复等车，费时费力。共享出行的接驳方式更能被广大市民接受，方便快捷，办理月卡会更便宜。”卢铁兴说道。

公开媒体报道显示，共享单车适应城市发展推行“地铁+共享出行”无缝接驳的出行方式，在全国已有成功案例。在城市交通接驳与定向引流方面，哈啰出行结合人流潮汐的实时大数据，采取相应的调度策略，确保人流不淤积、车辆不闲置，提高车辆循环利用率和城市出行效率。当前阶段，通过构建“公共交通+共享两轮”的出行方式，有助于切实解决市民“最后一公里”出行难题，践行城市绿色低碳出行。

关键词： 城市交通 天目山路 也就是说