建造“破冰调查船”和“浮标作业船” 青岛将添两件“大国重器”开展冰区科考

□青岛日报/观海新闻记者 李勋祥

本报2月16日讯 记者今天从自然资源部北海局获悉，北海局正在建造“破冰调查船”和“浮标作业船”，总投资额超7亿元，为青岛海洋领域“冰区科考”增加装备助力。

破冰调查船预算金额3.74亿元，由中国船舶工业集团公司第七八研究所设计。该船是一艘满足无限航区要求、具备全球航行能力，能够在极区大洋安全航行的具备国际先进水平的破冰调查船。该船具备破冰型船艏、PC6级冰区加强，首部设有前桅和一个槽道式侧推，机舱位于船舯，艉部露天甲板用以科考作业。该船采用先进可靠的全回转电力推进系统，装有柴电推进机械与2个吊舱推进器，配备动力定位DP-1系统及综合导航系统、船舶减摇系统。底部布置有突出的箱型龙骨。多波束换能器安装区域位于箱形龙骨区，且底部具备防冰功能。

浮标作业船预算金额3.49亿元，由中国舰船研究设计中心设计。该船为钢质海洋工程船，B2级冰区结构加强，长艏楼，一层连续甲板，机舱位于船中后部，主推进为两套全回转吊舱式电力推进系统，设有艏侧推，可实现无级调速和DP-2动力定位，是具备10米大型浮标保障能力的大型特殊用途船舶。

值得一提的是，北海局正在建造的“破冰调查船”备受关注。该船设计方中国船舶工业集团公司第七八研究所也是“雪龙2”号的设计方，“破冰调查船”上的诸多设计、参数达到“雪龙2”号水平。例如，采用全回转电力推进系统，这意味着可以实现原地自由转动，实现艏艉双向破冰。

而从破冰能力上来看，“破冰调查船”略高于“雪龙”号，低于“雪龙2”号。国际船级社对破冰能力划分为PC1至PC7级，PC1级破冰能力最强，PC7级最弱。“雪龙”号破冰等级为PC6级，“破冰调查船”为PC6级冰区加强，“雪龙2”号则达到PC3级。

目前，我国极地破冰船历经4次更新，“雪龙”号和“雪龙2”号是继“向阳红10”号、“极地”号之后在役的极地破冰船。在“双龙探极”的破冰时代，北海局建造的“破冰调查船”，将进一步充实青岛海洋科考实力，为极地科考提供新的海洋科考装备。

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