大众网·海报新闻记者 沈童 孙博洋 济南报道
2021年12月26日,日兰高铁曲阜至菏泽至庄寨段开通运行。作为串联起整个沂蒙革命老区的惠民线、幸福线,新线开通后的首个春运引发广泛关注。春节期间,菏泽市民最快仅需1小时23分钟即可到达省会济南,交通的便利,让大家出行的热情愈发高涨,高铁司机的任务也越发繁忙。
2022年春运,在京沪高铁线上度过了10个春运、曾参与过京沪高铁、济青高铁等8条高铁线路联调联试工作的“王牌驾驶员”孔祥配,也被抽调到了日兰高铁,值乘这条全新的线路。在虎年春节即将到来之际,大众网·海报新闻记者深入春节铁路运输一线,为您揭开日兰高铁背后那些不为人知的努力与坚持……
(高铁“王牌试飞员”孔祥配)
今年春运,他带着年轻的队伍送旅客安全回家
2022年春运前,孔祥配接到了两个意想不到的任务:在春运期间值乘日兰高铁;带好日兰高铁上值乘的每一名司机。
记者了解到,在今年春运期间,日兰高铁要开行动车组16对。面对新线刚刚开通、动车组开行数量猛增等因素,作为业务技能极为突出且对这条线路最为熟悉的人,孔祥配成为值乘司机的重要人选,也成为乘务员们实训教师的不二人选。
由于在这条线路上已经跑了三个月,值乘这条交路,孔祥配毫不费劲,但如何带好每一名司机,却让孔祥配下足了功夫。
为了让每一名司机尽快掌握线路要求,孔祥配分批次带着每一名值乘司机,在这个区段来来回回看道。每天,他都要在这个区间上来回往返6趟,行驶近2000公里,期间,他会详细地指出线路上的每一个坡度、每一个分相区间。看着他对每一个线路环境如数家珍,乘务员们戏称他为日兰高铁上的“活地图”。
除了了解线路情况,更重要的是要提高乘务员们的平稳操纵水平。在这条198.6公里的线路上,共有7座车站。由于车站间距离比较近,如何在加速和减速中找到平衡、确保站间平稳运行,是司机们面临的一个难题。孔祥配拿出了自己联调联试时记录的厚厚一本操纵要领,给每名乘务员细细讲解,确保每名乘务员都能熟练掌握整条线路的操作要求。
除此之外,孔祥配还规定自己,春运期间只要轮到自己值乘休息,就登车帮乘。由于孔祥配的业务技能十分突出,他的帮乘获得了乘务员们的广泛欢迎。每次帮乘的时候,孔祥配都会在乘务员作业间休时间,指出他作业中的不足和可以提升的地方。很多理论学习中无法接触的实战内容,孔祥配都反复强调,诸如对标技巧、应对恶劣天气等一系列驾驶“秘籍”,孔祥配都倾囊相授。很多乘务员说,他的帮乘,就是一堂业务实训课,每次倾听,都会有不同的收获。
3个月,他带着联调联试司机团队确保新线安全开通
2021年8月30日,孔祥配接到了日兰高铁菏泽至庄寨段联调联试的任务。不同于以往,这次联调联试的时间仅有三个月。
这三个月里,他们要对12个大项、500多个小项进行试验,而且因为试验区段线路复杂,他们还要利用综合检测列车夜间休息的“天窗”时间进行夜间试验。为保证不同工种间的密切配合,他们必须严格按照时刻表运行,运行时间精确到秒。
面对新的难题,孔祥配用了整整一周时间,从繁杂的数据中梳理出有效的试验数据,把它们牢牢印在了脑海中。同时,他还结合驾驶经验,制成了操纵提示卡,参加联调联试的乘务员只需按卡作业,就能保证联调联试顺利进行。
但是,联调联试的过程也并非一帆风顺。在他们冲击时速385公里最高试验速度的前一天,一轮强降雨不期而至。
(孔祥配接受大众网·海报新闻记者采访)
面对意料之外的大雨,孔祥配立即组织团队中的技术骨干,演算暴雨条件下的操纵要点,并连夜与机务专家探讨、论证……第二天,大雨仍在持续,但所有的综合检测列车都圆满的完成了当天的试验任务。他演算的数据,实现了大雨条件下时速385公里加速制动“零误差”,成为了恶劣天气下安全行车的新教材。
在谈起日兰高铁线时,最令孔祥配印象深刻的就是今年12月26日日兰高铁线西段开通的那天。孔祥配告诉记者:“当时,一些菏泽当地以及周边地区的乘客,脸上都洋溢着幸福的笑容,纷纷跟动车组合影留念,当时还有一名乘客一边跟我合影一边说‘你们铁路职工辛苦了,为我们带来了出行的便利’,我当时心里既高兴又暖心。”
10年间,他见证了高铁线路从只有一条变成了高铁立交
作为大家心中的“王牌试飞员”,经常有人问孔祥配第一次参加联调联试的感受。他说,2011年,京沪高铁联调联试试验小组,是我国第一支联调联试试验队伍,那也是他第一次参加联调联试工作。这次联调联试,给他打开了新的大门。期间,联调联试小组跑出了中国高铁第一速,向世人展示了中国高铁的强大,也让亲历现场的孔祥配倍感震撼,他为自己是一名中国高铁司机而自豪。
后来,孔祥配先后参加了青荣城际、青连铁路、济青高铁等6条线路的联调联试,山东境内的每条高铁,他都了如指掌。他也看着,高铁线路从一条变成了高铁立交。有人说,高架桥是城市化的标志,而上下穿行的高铁立交,则让他深切感受到铁路的迅猛发展,感受到祖国的日益强大。
(山东高铁时代的到来为山东经济腾飞作出了巨大贡献)
15年,他坚守初心始终向前
从第一次独立操纵机车,孔祥配就爱上这种感觉。每当坐在司机室里,孔祥配的心就能完全沉淀下来。他觉得这列火车独属于他,而他要为车上的每一个人负责。
2006年,怀揣着火车梦想的孔祥配拿到了动车组司机驾驶证,成为了当时全中国最年轻的动车组司机。至今他仍记得动车组司机面试时,主考官的一句反问:“目前我还没有见过低于30岁的动车组司机,你才24岁,凭什么让我相信你有能力驾驶中国最快的火车。”这句话,让不服输的孔祥配坚定了决心:当中国最好的司机、开最好的火车。
为此,他成了车间劳模工作室的常客,“低速惯性对标法”、“动车组远程控制切除”等一系列确保旅客舒适乘车的成果被他提出,一个个全路、全局的奖项相继斩获。
(15年,孔祥配坚持初心,为祖国开好车)
2021年6月25日,孔祥配还担当了“瑞龙智行”的值乘任务。当他走出司机室,很多乘客向他投来羡慕的目光,有的乘客还专门跑到车头和新型复兴号合影留念。他觉得,他的坚持没有错,开最好的动车,当最好的司机,是他一辈子的梦想与追求。
关键词: 孔祥配 高铁 司机 线路 乘务员新春走基层(46)丨高铁“
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