更便捷！西海岸新区将构建与胶东机场等区域30分钟通达圈

原标题：西海岸新区将构建与东岸城区、胶东机场等区域的30分钟通达圈

随着西海岸新区社会经济发展,越来越多的交通基础设施建设项目在西海岸新区落地。如今,青盐铁路、地铁13号线、沈海高速、青兰高速、204国道、341国道在新区纵横交错,再加上青岛西至京沪二通道、胶州湾第二隧道、疏港2号高速市政化改造、市域(郊)列车、滨海大道改造等项目的陆续实施,作为青岛市通达长三角地区最便捷的区市,西海岸新区的综合交通枢纽优势越发明显。未来,西海岸新区将构建起与青岛东岸城区、上合示范区、胶东国际机场等区域的30分钟通达圈,与胶东主要城市一小时交通圈。

前往长三角,新区最便捷

7月8日下午,家住西海岸新区西城区的市民傅先生,在青岛西站乘坐上了D1670次列车前往苏州。在今年6月25日铁路新一轮调图前,西海岸新区市民要前往苏州等长三角地区城市,只能到青岛火车站或青岛北站乘车。此次调图,青岛西站图定列车调整为92趟,增开了广州、银川、苏州、太原、哈尔滨、南通等城市高铁车次,新区市民可以就近乘坐高铁前往国内更多城市,出行更加快捷。

自2018年年底与青盐铁路同步开通以来,青岛西站与青岛站、青岛北站、红岛站构成了青岛四大交通综合枢纽客站布局,成为青岛市前往长三角地区最便捷的站点。随着长三角地区高铁网络的不断完善,青岛直达长三角重点城市的快速铁路通道全部打通,从青岛西站4小时即可通达上海、南京、苏州、扬州等城市,对于进一步提升新区交通区位优势,促进新区与长三角地区的经济社会交流和区域协同发展具有重要意义。

事实上,更让傅先生期待的是青岛西至京沪二通道铁路项目的建设。近日,“新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路”项目环评对外公示。公示显示,青岛西至京沪二通道铁路大致呈东西走向,途经青岛市、潍坊市、日照市。

该项目建成后,胶东半岛区域将通过青岛西站与京沪高铁快速连接,进一步增加胶东半岛区域高速铁路网的通达性,青岛西站的铁路枢纽地位得到进一步确立。

“二隧”加紧建,地铁穿海过

对于家住主城区、工作在新区的刘凯来说,每天早晚高峰时段,在胶州湾隧道遭遇压车现象几乎成了“家常便饭”。7月10日起,胶州湾隧道调整了收费站黄岛往青岛方向的车道设置,虽然一定程度上提升通行效率,但刘凯还是盼望着胶州湾第二隧道工程早日建成。

作为目前连接青岛市区及西海岸新区的唯一一条全天候通道,胶州湾隧道通行量的日益增加,隧道及周边路网拥堵严重,加上货运交通功能的缺失,“二隧”建设的必要性日益凸显。

2020年10月29日,胶州湾第二隧道工程正式开工建设,将成为有史以来海底隧道建设规模最大、海底公路隧道长度最长、隧道领域施工复杂程度最高的超级工程。该项目作为西海岸新区与青岛主城区之间第二条全天候跨海通道,对于缓解新区与青岛主城区之间的交通压力,带动和提升新区北部区域及向西延伸区域的经济社会发展具有十分重要的意义。

每天挤隧道公交往返青黄两地的徐妍,则希望地铁1号线南段早日通车运行。青岛地铁1号线海底隧道是国内首条地铁海底隧道,也是国内最深的海底隧道和最长的地铁海底隧道,是继胶州湾大桥、胶州湾海底隧道之后又一条连接青岛西海岸新区和主城区的过海大通道。按照计划,今年年底,1号线南段将实现空载试运行。正式开通后,乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟,将为青岛东西两岸市民出行带来极大便利。

已通车的地铁13号线,连接了新区东部城区、西部城区与董家口港城,串联起唐岛湾片区、灵山湾影视文化区、灵山卫片区、西部老城区、西部城南片区与董家口经济区,对新区的城市空间布局和发展的辐射带动作用日益凸显。不仅让西海岸新区迈入地铁时代,也为新区的发展注入了澎湃的动力。

另外,在青岛西站建设时,已提前实施完成地铁6号线的预埋工程。地铁6号线一期工程已于2019年12月开工建设,二期工程南段近期已按程序推进相关工作,争取与一期工程同步开通运营。届时,新区与主城区一样,将实现地铁和高铁无缝衔接。

关键词： 西海岸新区 胶东机场 通达圈 交通基础设施