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济南大北环黄河特大桥模型
大众网·海报新闻记者 贺辉 济南报道
由山东高速集团投资建设的济南大北环是济南北部的交通要道,通车后可实现京台、京沪等4条高速的互联互通,对于济南北跨和德州融入省会经济圈都具有重要意义。项目中的黄河特大桥作为济南大北环的控制工程,目前正在如火如荼的建设中,高达166.2米的主塔目前已完成了55米的浇筑工作,初见雏形。
在济南济阳区黄河特大桥的施工现场,随着一车车混凝土的浇筑,主塔一天天在“长高”。山东高速集团济南大北环项目一标段副经理张彦奇介绍,主塔施工人员90余人在岗,每天能够完成施工0.6米,力争9月底完成主塔混凝土施工。
济南大北环项目黄河特大桥是作为项目控制工程,全长5837米,建成后为世界上跨度最大的独塔双跨自锚式悬索桥。大桥的主塔建成后,将呈荷花绽放的形状,配合夜晚的灯光将成为黄河中下游地区最灿烂的桥梁明珠。
济南大北环黄河特大桥施工现场
“在黄河上施工,绿色环保是最起码的要求。济南大北环黄河特大桥的主桥结构采用独塔双跨自锚式悬索设计,一塔挑两跨,在黄河主河槽内不设置任何桥墩,所有桥墩均设置在河槽两岸的滩地上,既有助于黄河泄洪,也保证了原始生态地貌不受影响。”济南大北环项目相关负责人介绍。
在科技创新方面,项目方前期对桩基施工进行了优化,全线共缩短桩长13100米,节约资金3700万元。最开始的设计阶段,黄河大桥的桩长是105米,后来经过数值模拟以及现场实验,将桩长确定在95米,既带来了经济效益,又保证了力学上的安全性能。
济南大北环项目由东向西途经济南市章丘区、济阳区,德州市临邑县、禹城市,与济南大西环相接,项目全长67.62公里,双向6车道。通车后将实现济高高速、东吕高速、京沪高速、京台高速的互联互通,同时实现了国道220、国道241、国道240、国道242的互联互通,为济南新旧动能转换起步区建设提供交通支撑。同时,对德州市全面融入省会经济圈,完善山东省高速公路网布局,发挥路网整体效益,助力交通强省建设具有重要意义。
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