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观澜亭|鲁中通道高铁建设:青岛至京沪高铁辅助通道年内开工_环球播资讯

时间:2023-03-15 09:42:42    来源:大众报业·大众日报客户端    

□周学泽

《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》指出,推动形成“四横五纵沿黄达海”十大通道,其中“四横”通道的“第三横”是鲁中通道。最近,鲁中通道的“西段”和“东段”都有了新消息。


(资料图)

鲁中通道的“东段”——青岛至京沪高铁辅助通道铁路,确定年内开工。3月8日,青岛市交通运输局及青岛市交通基础设施指挥部,召开“城市更新和城市建设”攻坚行动主题系列第十场发布会,介绍了2023年青岛市交通基础设施建设攻坚行动的攻坚目标及任务。

2023年,青岛市计划今年完成年度投资208.7亿元, 铁路方面,实施4个项目(2个续建,2个新开工;计划完工1个),其中2个新开工项目是:青岛至京沪高铁辅助通道铁路、董家口至沂水铁路。

鲁中通道的“西段”——长治至邯郸至聊城项目,正在积极推动实施。3月14日,山西日报报道,两会期间,山西代表团向大会提交全团建议,希望“十四五”期间启动实施长治至邯郸至聊城、运城至三门峡高铁,推进区域互联互通,实现优势互补、互利共赢。

建议说,长邯聊高铁是呼南、京哈—京港、京沪三大通道的连接项目,已列入《中长期铁路网规划》和《“十四五”铁路发展规划》研究项目。线路全长295公里,投资366亿元,其中我省境内54公里,投资80亿元。

(《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》中的“四横”通道,其中“第三横”是鲁中通道)

2021年7月,《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》印发,要求推动形成“四横五纵沿黄达海”十大通道,其中的“四横”中济青通道和鲁南通道“两横”已基本建成和部分建成,最北一横鲁北通道中的德州至商河高铁,2020年9月已经完成了可研评审、定测、初步审查设计、施工图审查;剩下的“一横”即山东西向出省高铁,尚处在规划阶段,在通知中分为“东中西三段”被重点提及,这条通道在省内称作“鲁中通道”,“鲁中通道”重点是高铁通道,即:青岛至京沪高铁辅助通道—聊城至泰安至京沪高铁辅助通道—长治至邯郸至聊城。

目前来看,“东段”青岛至京沪高铁辅助通道铁路进展最快,年内开工,5年后建成。今年1月21日,日照市政府印发《关于印发<日照市2023年城市规划建设管理计划><日照市2023年交通运输建设计划>的通知》(日政发〔2023〕1号),这份文件透露,青岛至京沪高铁辅助通道铁路工程(新开工)。日照境内约15.34公里,投资约25.6亿元。建设期限2023年11月至2028年6月,2023年计划完成投资10.6亿元。

有关方面一直在积极推动“西段”长邯聊高铁的建设。2022年8月,长邯聊高铁项目推进会在邯郸召开,山西省、山东省、河北省发展改革委有关处室负责同志出席会议并讲话,会议听取了中铁工程设计咨询集团有限公司、中铁经济规划研究院有限公司关于项目可研情况、全过程工程咨询相关情况的汇报,就长邯聊高铁项目建设进行了研究讨论。

报道指出,根据最新可研贯通方案,项目正线拟设聊城西(在建)、冠县南、馆陶南、大名北、魏县、成安、邯郸南、武安南、涉县南、黎城南、长治东(既有)等11个车站,新建邯郸南站设置在邯郸机场附近,同时设东西两个方向的联络线与京广高铁邯郸东站联通(但不互通),远期通过规划京石邯城际铁路与京津石雄方向互通。这次邯郸项目推进会,拟在山东聊城设立聊城西(在建)、冠县南两个站点,意味着鲁中高铁“西段”站点得到明确。

鲁中通道“中间段”聊城至泰安至京沪高铁辅助通道,有关方面也在积极推进。2022年5月,山东省交通运输厅对省十三届人大七次会议第 20220645 号建议的答复表示:滨淄临高铁和鲁中高铁是我省“四横六纵”高铁网的重要组成部分,省委、省政府高度重视两项目规划建设,已将两项目列入《山东省综合交通网中长期规划(2018—2035)》,但尚未列入国家层面相关规划。目前,我厅正配合省发展改革委积极争取将滨淄临高铁、鲁中高铁项目列入国家正在修编的《中长期铁路网规划》。待两项目取得国家层面规划依据后,我厅将积极配合省发展改革委、山东铁投集团等单位,加快项目前期工作,力争早日开工建设。

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