聚焦：我向省长说句话｜张祯旺：加大公路客运扶持力度，打通群众出行“最后一公里”

编者按：

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我向省长说句话，留言直达省政府。2022年11月24日，“我向省长说句话”2023年网民建言征集活动正式启动，截至目前，山东各平台共收集到有效意见建议1.3万多条。

该活动由山东省十四届人大一次会议《政府工作报告》起草工作组、山东省人民政府研究室主办，山东省人民政府机关政务保障中心承办，主要围绕建设绿色低碳高质量发展先行区、黄河流域生态保护和高质量发展、科教强鲁、人才兴鲁、“好客山东 好品山东”、就业创业、养老托幼等23个主题，公开征集社会各界对山东未来五年及2023年省政府工作的意见建议。

最是一年春好处，又到一年两会时。大众网·海报新闻今年继续推出“我向省长说句话”专栏报道，聚焦老百姓关注的热点话题，采访积极参与的热心网民，倾听他们的建议意见以及建言背后的故事。

德州市民张祯旺建议，加大公路客运扶持力度，打通群众出行的“最后一公里”。（受访者供图）

大众网·海报新闻记者 满倩倩 济南报道

家在德州市的张祯旺是一名业务员，他从2007年开始在鲁西北跑棉花业务。

“跑遍了齐鲁大地，近几年我越来越感受到，乘坐公路客运出行越来越不方便。”张祯旺结合自己的亲身经历讲道，“4年以前，我从德州市到夏津、武城、平原等地跑业务，原来每天15-20分钟就有1班车，甚至去北京、青岛、烟台这些城市也都有车，而现在这些地方的大巴车要么停运，要么一天只发3-4班车。”

“到了地方打出租车，打车费又太贵。”张祯旺掰着手指头算了一笔账，“比如我从夏津到武城，以前有大巴车的时候，一天8班车，车票只花10块钱。现在去武城，如果想乘坐大巴车，就要先到德州再转车到武城，原来四五十分钟的路程现在要花六七个小时才能到达，打车的话至少要花60块钱。”

张祯旺无奈地说，像他这样长年出差跑业务的人，如果自己开私家车去，一是到了地方路不熟，如果驾驶技术不娴熟还怕碰上违章，二是开私家车跑业务成本太高，自己承受不起。

“一些公路客运线路停运，打车报销又超标，老百姓出行怎么办？”张祯旺认为，交通出行是一项民生工程，也是人民群众幸福指数的重要体现。但是随着高铁、城际轨道的快速发展，以及网约车、私家车普及等诸多因素影响，公路客运日渐受到冷落。相关数据显示，全国公路客运量在2012年达到顶峰355.7亿人次，此后就开始一路下滑。2022年1-7月，31个省市公路客运量累计仅剩21.5亿人。

面对行业巨大的发展压力，如何在困境中破局、找到新的出路？张祯旺坦言，身为普通群众，他也没有很好的解决办法，但是他认为“推动汽车客运站逐步向公共交通综合服务领域转型，实现场站客运功能与公交服务功能共享”或许是未来发展的一条路径。同时汽车站也要提高服务意识，通过发展定制客运业务，加快与数字化交通的转型衔接。

“毕竟，每年的春节和国庆节等假期，在外的务工人员和学生回家，大多数人还是选择乘坐便宜的大巴车。”张祯旺还希望，政府能以购买服务的形式，加大对公路客运的扶持，全力打通群众出行的“最后一公里”。

记者了解到，在去年的山东省“两会”召开期间，省人大代表陈美佳提交了一份“关于将汽车客运站纳入城市公共交通服务功能体系的建议”。她提出，为保障人民出行权益，保持客运站经营稳定，建议将汽车客运站纳入城市公共交通服务功能范畴，并予以财政支持。

关键词： 公路客运 汽车客运站 公共交通