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齐鲁黄河大桥420米主跨顶推到位 完工后3分钟就能过黄河

时间:2020-10-15 10:56:02    来源:大众报业·齐鲁壹点    

经过8个多月的紧张施工,近日,在建的齐鲁黄河大桥420米主跨顶推到位顺利落梁,420米是大桥最大的一跨,为同类型桥梁跨径世界第一,顶推完成标志着大桥工程完成了六成。目前正进行北岸280米跨拱肋施工和南岸280米跨拼装工作,计划明年6月底大桥完工,届时3分钟就能过黄河。

主跨420米总重量达14000吨

相当于3500头大象挪了700米

10月12日下午3时许,记者在齐鲁黄河大桥施工现场看到,起重机正进行拱肋的吊装,施工人员正在桥面上进行桥面系的施工。日前,主跨420米钢箱梁已经顶推到位落梁完成,大桥雏形已经有了。

中交二公局齐鲁黄河大桥项目技术质量部负责人在现场告诉记者,主跨420米钢箱梁采用分节段吊装拼装整体步履式顶推法施工。总长421.54米,宽60.7米,梁高4米,总重达13430吨,加上其他部件共计14000吨。

记者了解到,整个钢箱梁顶推今年1月份开始,经过8个多月的紧张施工,9月29日,齐鲁黄河大桥420米中跨顶推到位,完成落梁。这标志着重达14000吨的“长龙”越过黄河,连接黄河南北两岸,安装精度实现毫米级。

14000吨是什么概念呢?一头亚洲象的体重约为4吨,420米主跨的重量相当于3500头大象。

“420米的主跨在同类型桥梁中跨径为世界第一,顶推完成后,标志着大桥工程完成了六成。接下来要进行主跨拱肋的施工,计划今年12月底前完成拱肋的拼装、提升、合龙作业。”该负责人表示。

北岸280米跨拱肋施工接近尾声

南岸280米跨计划下月底顶推完

齐鲁黄河大桥主桥的上部结构为下承式网状吊杆拱桥,跨径布置(95+280+420+280+95)1170米,主跨跨径420米,次中跨跨径280米,边跨梁长95米。拱肋采用五边形钢箱截面,吊杆采用400MPa超高应力幅钢绞线拉索,网状布置。

而所谓的次中跨就是南北岸的280米钢箱梁,今年5月初,北跨280米钢箱梁顶推到位完成落梁,随后南北岸引桥进场施工。南北岸的钢箱梁正进行施工,进度不同。其中,北岸280米钢箱梁拱肋正在进行施工,并且接近尾声,大桥未来的样子基本上初现了。

受制于大桥位处黄河流域“有水不能通船,无水不能通车”的环境特点,齐鲁黄河大桥的拱肋安装无法采用船运至桥位后,再使用浮吊安装的技术,综合国内外经验,最终确定了“先顶梁后安拱”的工艺。

拱肋除了技术上保证大桥的受力结构外,还起到桥梁美观的作用。齐鲁黄河大桥融入“一城山色”设计理念,桥梁成为黄河景观带的地标。通过打造“黄河桥梁文化”,提升城市品质,打造城市新名片。

“根据我们的施工计划,预计10月20日将280米跨拱肋拼装完成。南岸280米跨目前正进行钢箱梁拼装作业,该跨钢箱梁总计32片,目前已经拼装完成13片,计划下月底完成拼装顶推作业。我们施工管理人员和作业人员昼夜不停,24小时施工,确保如期完成作业任务。”上述负责人表示。

齐鲁大桥计划明年6月底竣工

届时过黄河仅需要3分钟

齐鲁黄河大桥由济南城市建设集团负责建设,工程南起齐鲁大道与济齐路交又口,接现状齐鲁大道,依次跨越美里路、北太平河北路、济广高速,经郑家店村东,跨越黄河后与现状G309相交,项目全长6741米。

齐鲁大桥是济南市为推进新旧动能转换和北跨发展的关键性工程。项目按照双向八车道一级公路标淮建设,兼顾城市主干路功能,设计速度60公里/小时,主桥范围为公轨合建的桥梁形式,中间预留城市轨道交通空间。

其中,桥梁工程包括主桥、南北岸接线引桥、匝道桥梁,记者在现场看到,除了大桥部分正在施工外,北岸引桥的桥墩已经架设完毕,乳白色的墩柱竖立在北大堤上,南岸引桥的桥墩正在施工之中。

此外,齐鲁黄河大桥还创造了多项世界纪录。桥梁使用400Mpa超高应力幅拉索,世界首次;主桥采用公轨同层设计,钢箱梁宽度60.7米,世界最宽;主桥采用下承式网状系杆拱桥,主跨跨度420米,跨度世界最大;主跨主拱采用三段法安装作业,中间段提升跨度300米,提升重量6500吨,提升跨度世界最大。

齐鲁黄河大桥是济南市在建“两桥一隧”过河通道布局的重要通道,按照计划,大桥将于明年6月底竣工通车。通车后将解决大桥两岸数万百姓的过河和出行问题,实现3分钟过河,15分钟内到达城区,50分钟到达机场。

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凤凰大桥本月实现主桥合龙

“SS-1提升纵移到位,落梁完毕。”9月30日下午,随着对讲机传来的声音,济南凤凰路黄河大桥主桥钢箱梁全部顺利吊装完毕。

“黄河非通航水域超大体量钢结构施工是我们面临的四大难题之一。”中交二航局凤凰大桥项目部生产副经理李向阳说,“我们主桥钢箱梁共计4.7万吨,最大节段重量约400吨,由于黄河不通航,无大型水上起重设备,钢箱梁重量大、幅面宽,现场施工难度大风险高。”

针对这一难题,项目部在主桥南北两端各设计了1座提梁站,最大载重410吨。“我们主桥钢箱梁一共有156个节段,每座提梁站平均每个月提升7个节段,每次起吊都要将61.7米宽、9米长、重量相当于60头亚洲象的箱梁提升到30米的高度。”

凤凰大桥南起凤凰路与荷花路交叉口,依次跨越邯济至胶济铁路联络线、南水北调工程济东明渠后继续往北,在小河套村向西北方向延伸,跨越黄河后与国道220平交。项目全长6683米,其中跨黄河主桥和引桥长3788米,公轨合建段宽61.7米。

凤凰大桥主桥全长1332米,主跨2×428米,整幅全宽61.7米,其桥梁跨径及梁宽均居同类型桥梁世界之最,主桥钢箱梁吊装从2019年10月31日开始,共历时11个月。钢箱梁吊装就位后将开始环缝焊接、顶推并调整线型,计划10月份实现主桥合龙。

按照计划,凤凰大桥将于明年年底前通车。作为东部城区贯通南北的主干道,凤凰路下穿胶济铁路和南部的车脚山隧道已于去年顺利竣工通车,届时市民从二环南高架驾车可以一路奔驰至黄河北岸的崔寨片区。

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