上汽大通g50参数配置 上汽大通G50和“它背后那点事儿”

相对于MPV市场，我们关注轿车和SUV市场要更多一些。

这不能怪我们“偏心”，因为轿车和SUV两个市场“够大”，加起来能够占到整个市场的九成左右，市场广阔，自然看点多多;还有一点原因，就是MPV市场的格局一直趋于稳定，少了些许“激情”。

不过这种情况，或许马上就要被一款新车“打破”。

2月28日，上汽大通G50正式上市，售价区间定在了8.68万-15.68万之间，还推出了一系列的购车优惠政策，包括金融礼：最低首付20%，最高可享18期免息，或5050金融方案，首付50%，12期零月供;流量礼：上汽阿里斑马智能互联系统终生免基础流量(带斑马系统车型赠送);定制礼：即日起至2019年5月31日购买G50，即可获得价值1800元礼包。

没错，我要说的，就是刚刚上市的大通G50，因为它带来了“不少惊喜”。

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大通G50的产品力

先来看看大通G50的产品力。

外观设计方面，上汽大通G50采用了名为“智聚八方”的八边形前格栅设计，塑造出一个非常大气的前脸形象，同时矩阵式LED灯组与镀铬饰条融为一体，又多了几分精致感，侧身腰线非常硬朗，尾灯被镀铬饰条贯穿，看上去饱满有层次。如果给大通G50的颜值打个分的话，我觉得非常优秀，不过大通G50并没有采用推拉门的设计，一些网友表示有点遗憾。

空间是上汽大通G50的一大亮点，新车车身尺寸为4,825/1,825/1,778mm，轴距2,800mm，并且提供5座、6座和7座多种座椅组合，这样一来，大通G50既可以用来拉人、也可以用来拉货，提供多样的座椅解决方案，满足不同的生活使用场景。

动力方面，上汽大通G50搭载1.3T和1.5T两款发动机，最大功率分别为120kW和124kW，峰值扭矩分别为230N·m和250N·m;传动方面，1.3T匹配6MT变速箱，1.5T匹配的则是7DCT变速箱。对比传祺GM6来看，大通G50的1.5T发动机参数略显逊色，另外1.3T只有手动挡选择，希望后期能够有相应自动挡车型补充。

配置方面，大通G50配备了高清12.3大屏+7寸液晶仪表屏组合，搭载了上汽与阿里联合开发的斑马智能车载系统，支持原生高德地图、OTA在线更新功能、智能场景语音识别等等功能，互联网也是上汽集团的强项，类似语音控制空调、车窗等都能得到实现;同时在安全配置方面，包括360度环视影像能够清楚显示周围情况，摆脱停车难题，还有ACC自适应式巡航系统，在跑高速、堵车时能够自动跟车，可以轻松摆脱右脚。

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C2B是个什么“东东”?

除去强劲的竞争力，C2B智能定制是大通G50到来的第二个惊喜。

传统汽车生产的模式主要是B2C，简单来说就是厂家生产什么，消费者就买什么，所以消费者天然就处于劣势地位，因为没有什么选择性，只能被迫妥协。

而C2B模式则是以消费者为主，厂家会根据消费者的需求来生产商品，这才是比较完美、成熟的供需模式，这种模式其实已经在很多行业广泛运用，而且在譬如美国、欧洲等发达国家，汽车定制化已经成为普遍现象，只不过在中国汽车行业还是个“新鲜事物”，或者应该说没有车企愿意这样做，它们习惯享受着“高高在上”的感觉，不会轻易“低下身段”。

不过在这种情况下，上汽大通成为了“第一个吃螃蟹的人”。从大通D90开始，上汽大通开始实行C2B智能定制模式，也因此，上汽大通成为了世界上首家采用C2B生产的车企，一直到现在都是，而今天上市的大通G50，则是C2B模式下的第二款车型。

有了以往的经验，大通G50的C2B模式更加成熟、选择更加多样化，据现场发布的消息，大通G50可为消费者提供40个大类、100项高感知配置的丰富选择，所有用户都可以通过“蜘蛛智选”智能选配器进行定制。

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上汽大通的“凌云壮志”

大通D50的“第三个惊喜”，应该是上汽大通这个品牌。

上汽大通正在按照自己的节奏发展，2018年，上汽大通累计销售整车84,017辆，同比增长达18%。尤其是在国外市场，上汽大通也有着非常出色的表现：比如在澳大利亚和新西兰市场，上汽大通连续两年成为销量第一的中国品牌，其中上汽大通T60在中国皮卡中销量第一，还是首个获得澳洲ANCAP安全测评五星评级的中国皮卡;比如上汽大通T60还成功进入南美第一富国智利，销量位列中国品牌皮卡第一;还有在欧洲，上汽大通也获得同比65%的增长。

基于2018年的精彩表现，上汽大通为自己的2019定下了18万辆的销售目标，要完成这个目标，上汽大通的销量要实现114%的增长才能实现。基于这一目标，上汽大通也将推出11款新品，继续扩大市场，大通G50作为开年首款重磅新车，意义也可想而知。

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写在最后

总结来看，上汽大通G50自身有着不错的产品力，C2B专属定制模式能够更好满足你的要求，还有上汽大通品牌的强力背书，所以这也是我关注、并坚信大通G50有着改变MPV市场格局能力的原因。

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