印尼民航局9月18日表示，关于狮航去年造成189人死亡的波音737 MAX客机坠毁事故，最终报告将于11月公布。
KNKT发言人安果·阿努罗果(Anggo Anurogo)在一份声明中说:“草案已于2019年8月24日送交有关各方，各方有60天的时间对最终草案做出回应。”根据今年8月印尼航空官员的说法，草案将送交波音、狮航和美国联邦航空管理局。
从去年末到今年3月，波音的畅销机型波音737 Max在半年内，接连在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生2起致命坠机事故，共造成346名乘客死亡。之后，该机型全球停飞，据最新报告，停飞给波音造成的损失已经超过10亿美元。
根据已有的报告，全球几乎已经达成共识，波音为了和空客竞争急于推出有设计缺陷的产品，以及其飞控系统存在问题，是2起空难的主要原因。11月的报告或将是波音的“最终审判”。
然而，作为波音公司的母国，美国媒体提出了异议。在最新报告中，《纽约时报杂志》将问题归咎于缺少经验的飞行员以及聘请他们的狮航。该报告称：
“狮航是一家积极进取的航空公司，在印尼快速扩张的低成本航空旅行市场占据主导地位，也是波音在全球最大的客户之一。它以雇佣没有经验的飞行员而闻名——其中大多数是该校的应届毕业生——而且工资低，工作努力。”
报告还称，31岁的印度飞行员巴夫耶·苏尼佳(Bhavye Suneja)在比“传统航空公司”更短的时间内就成了机长，以至于在飞机故障时，他没能发现问题所在。
真相究竟如何，等11月最终报告公布就将大白于天下。
关键词： 狮航空难最终报告
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