顺风车要涨价吗？来看看车主和乘客咋说的？

顺风车是目前很多市民出行的选择，最近有公开报道称，顺风车要涨价。对此，无论顺风车车主还是乘客都对目前的定价标准提出了异议。网约车车主抱怨时间成本太高，提议顺风车涨价;而有乘客认为，秉持低价顺路的原则，而不是以赚钱为目的，顺风车应是乘客分摊油费而不是承担油费，所以不支持涨价

车主：边际成本高应涨价

韩先生家住德州市齐河县，平时在济南市上班，因为两地距离较近，便选择每天两地开车上班，他为了节省费用经常用顺风车APP接送乘客，但最近他发现这种方式并不能节省多少开支，“顺风车并非100%顺路，由此造成的绕路成本和时间成本都要增加。有时为了接单，早上要提前30分钟出门，由此耗费的精力更多，从齐河到济南市区，除去平台扣除的一部分费用，一趟也赚不到20元钱。”韩先生还告诉记者，接一位顺风车乘客，在接乘客的路上也会有成本，他曾经为了接到一位顺风车乘客，从齐河县北边跑到南边，空跑了8公里，“从齐河到济南大约40公里，油耗成本就需要20元左右，这么一算几乎剩不下多少”。

韩先生表示自己也经常作为乘客坐顺风车，但他表示价格应该有提升，“我当乘客的时候我也希望能够便宜地出门，也感受到了顺风车带来的便利。但是作为车主，除了路上所需的油费以外，成本还包括车主接送乘客额外增加的路程、时间和精力等。我觉得，当前的顺风车价格对于车主来说还应该有一定的提升空间，要让车主有一部分利润，这样对车主来说才公平。”

记者调查发现，不仅是顺风车车主对价格不满意，想提升价格，也有顺风车乘客主动表示要提升价格。“顺风车确实是很方便，我每天往返于章丘区和历下区，顺风车是最舒适的选择，但是并不是每次都能有顺风车车主接单。曾有车主告诉我，从历城区到历下区跑的这段路没有利润，所以并不想接单”一位从历城区往返章丘区工作的市民王先生说。

乘客：顺路出行不应该涨价

最近有公开报道称，在顺风车行业标准待定期间，传出了顺风车要涨价的消息。有顺风车乘客认为：“顺风车无论是舒适度还是省事程度都与出租车差不多，定价可以高一些。”但也有乘客持反对观点称：“即便没有乘客，顺风车车主也要出行。当有乘客乘坐时就应该属于额外收入。”

市民孙先生给记者展示了顺风车平台的乘客页面，因为周末经常去父母家，他经常使用顺风车平台，记者看到，孙先生从历下区环山路到历城区西营镇一共有21次行程，每一次的价格在44元左右，行驶大约37公里左右，“乘坐公交也就5元钱，而且在乘坐的时候，车主会绕路，这就增加了我的时间成本，而正常出租车或专车价格在100元左右，所以价格方面我感觉并不便宜”。

目前，顺风车行业标准待定。关于定价是一个悬而未决的问题。车主乘客各执一词，车主和乘客对顺风车的定价问题持不同观点。而专家们比较头疼的则是以何种方式定价才能让顺风车行业长远地发展下去。

权威说法

顺风车不应以营利为目的

顺风车自诞生以来，其节能减排、降低拥堵的社会效益、给合乘坐双方带来舒适实惠的优越性引发了大众关注。然而野蛮生长背后隐藏的安全问题却让人们对顺风车又爱又怕，缺乏完善法律法规的约束，成为了制约顺风车发展的首要障碍。

据了解，7月24日，受有关部门委托，中国交通报、中国交通运输协会共享出行分会、城市智行研究院等科研机构、行业协会，联合有关网约车公司开展了“顺风车行业标准课题研究集思会”。有公开报道称，据顺风车行业标准课题研究组成员向媒体透露，截至8月16日，有93%的人投票支持顺风车会额外耗费车主时间和精力，定价应让广大车主有更多动力参与互助出行，有82%的人投票支持顺风车定价不应让车主把顺风车作为赚钱营利的工具。

记者了解到，2016年国务院办公厅《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(国办发〔2016〕58号)中，对顺风车予以了明确定义，即私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。可以说，顺风车是以车主的出行目的为前提，将空座分享给顺路乘客，车主不以营利为目的，也不以顺风车为职业，这与专业运力是完全不同的。因此，顺风车定价体系与出租车、快车、专车等营运性质的定价体系有本质的不同。

关键词： 顺风车要涨价