行业观察：汽车渠道变革新范式，高额补贴政策引发行业热议

中国汽车流通领域正深陷门店过剩、价格混战与利润空间清零的"极寒"考验，这种系统性危机呼唤实质性破局者。

近日，一则由经销商无意发布的招商政策视频引起广泛关注，据悉，该视频源自北京汽车制造厂7月21日于昆明举办的营销服务大会。其中"0套路承诺"、"0对赌条款"等表述，精准触达经销商的核心痛点，反映出行业对变革的迫切需求。

图片来源:参会经销商

渠道困境与政策破冰

行业寒冬的严峻性在《2025年汽车经销商生存报告》中得到实证：流动性危机、高企的运营成本、库存积压与厂商信任危机交织，导致经销商退网潮持续蔓延。

北京汽车制造厂此时推出的创新性补贴政策，无论是力度还是覆盖面都十分亮眼，具有破冰意义。如新建形象店，厂家最高给出了370万元的建店补贴，在建店成本相对较低的部分区域，经销商甚至可以白得一家门店。同时，厂家还配套向建店经销商提供两年36万元的分阶段人力补贴，首年24万元、第二年12万元，覆盖门店总经理、销售总监、市场经理、新媒体经理、试驾专员等岗位。

这种直面渠道痛点的解决方案，正在重构主机厂与经销商的价值纽带，也正是引发关注和热议的原因。

对此，记者还对政策的制定者——北京汽车制造厂，进行了深入了解。

企业实力与战略赋能

作为始建于1951年的新中国第二家大型汽车企业，北京汽车制造厂由朱德委员长亲自题写厂名，2020年北京汽车制造厂落户青岛，投资152亿打造青岛总部基地，同步建成发动机、车桥、车架等核心零部件工厂，是一家集越野车、轻型车、乘用车、军车、改装车的全资质整车制造企业。

2023年正式成为魏桥创业集团新能源汽车板块重要组成部分，依托其世界500强资源，魏桥新能源汽车构建起“轻量化、绿色化、智能化”的生态化布局，成为汽车行业独有的掌握全铝产业链的企业。

长期主义与长效合作

在魏桥创业集团的强力赋能下，北京汽车制造厂将会在产业、资金、文化、管理等方面持续增强支持力度，与经销商一道，创建共赢生态链，深化与渠道、用户的链接，创造长期价值。

北京汽车制造厂真正在用务实的品牌发展理念，和对长期主义的坚持，坚定地走在了国家反内卷的政策前沿，成为行业内卷的破局者，品质MPV的倡导者。

正是这种深厚底蕴支撑了政策落地，除了上述所讲到的政策之外，北京汽车制造厂还通过施行“一地一商”、“一商多城”、“政策保护”和“运营帮扶”等措施，保障了经销商利润。据了解，截止到今年上半年，北京汽车制造厂盈利渠道占比高达70%。

图片来源:参会经销商

不仅如此，为了能够降低经销商经营和成本压力，北京汽车制造厂与交通银行、中信银行、中国光大银行等多家银行合作，共同组建了由银行系、汽金系、租赁系构成的产业供应生态圈，为经销商和用户提供多样化的金融支持产品和服务。未来还将进一步实施和加强品牌和渠道的数智化营销建设，提高商家运营效率。

政策意义与未来展望

该政策的出台，被视为真正推动主机厂与经销商关系本质变革：以“共赢共建”为方向，坚持长期主义，将经销商从“成本承担者”转为“价值共创者”，共同构建汽车产业新的价值链才是根本出路。让合作伙伴赚钱，才是渠道变革的终极答案，也是中国汽车品牌走向可持续发展的必经之路。

另外值得关注的是，北京汽车制造厂也透露了未来的规划，在不久的将来，会以“锐胜汽车”这一全新品牌身份实现独立运营。锐胜汽车将带着对MPV价格带和车型的全新定义杀入到当前汽车市场中，专门深耕MPV汽车市场。立志成为国内MPV市场的破局者、倡导者和领航者。

图片来源:参会经销商

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