观澜亭丨京沪高铁二线新动向：从江苏张家港分叉直抵浙江宁波

□周学泽

浙江日报官方账号报道：3月31日，宁波市铁路建设指挥办公室发布消息，通苏嘉甬铁路初步设计预审查会顺利完成。记者观察，这条消息说明，未来京沪高铁二线将从江苏张家港分叉，直达浙江宁波。

纵贯南北的京沪高铁二线最近建设消息不断，天津到潍坊的津潍高速铁路、潍坊到宿迁的潍宿高速铁路今年都将开工；3月底，沪苏通铁路二期进入全面施工，意味着京沪高铁二线的终点确定是上海浦东。苏嘉甬铁路初步设计预审查会顺利完成，则意味着京沪高铁二线未来将连通浙江，浙江是沿海经济大省，这就进一步增加了京沪高铁二线的“权重”。

据报道，通苏嘉甬铁路项目可行性研究报告当前正在浙江、江苏两省政府进行会签，下步，国铁集团将联合两省上报国家发改委审批。此次初步设计预审查为项目加快实施、争取尽早开工奠定了坚实的基础。

3月28日-31日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）工程设计鉴定中心组织召开新建南通至宁波高速铁路（通苏嘉甬铁路）初步设计预审查会议。

会议由国铁集团鉴定中心主持，国铁集团发改部等部门、中国铁路上海局集团有限公司，浙江省发改委、江苏省铁路办，宁波市、嘉兴市、苏州市、南通市政府及其有关部门和沿线区（县、市）以及勘察设计单位参加会议。

会议听取了设计单位的汇报以及各部门交流发言，经与会专家和部门为期4天的分组讨论和会商，会议形成了预评审意见。

通苏嘉甬铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城市群城际铁路网的骨干线路，是长三角地区南北向的高铁通道、上海至东南沿海地区的便捷高铁通道。

该项目的建设将宁波都市圈为主的浙东地区与上海、北京、苏州、南通等地的时空距离缩短1-2小时，对于消除高铁干线在沿海地区南北向供给体系短板，加快形成国家沿海铁路客运大通道，完善长三角乃至全国综合交通网络，贯彻落实长三角一体化国家战略，实现区域资源优势互补和全面协调发展具有十分重要的意义。

根据初步设计，通苏嘉甬铁路项目新建线路长度300.954km，设计时速350km/h，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站。其中浙江段线路新建线路长度165.914km，其中跨海大桥长29.162 km，总投资概算1088.75亿元。

观察可以发现，通苏嘉甬铁路项目和已经通车的沪苏通铁路一期工程有站点重合。2020年7月1日，沪苏通铁路一期工程（赵甸站至安亭西站）开通运营。沪苏通铁路一期工程全线共设9座车站（其中6座办理客运业务），分别是：赵甸站（不办理客运）—南通西站—张家港北站（不办理客运）—张家港站—常熟站—太仓港站（不办理客运）—太仓站—太仓南站—安亭西站，预留常熟东站。

通苏嘉甬铁路项目和沪苏通铁路一期工程两条铁路的站点对比可以发现，两条铁路是在张家港站分叉。张家港，是江苏省县级市，由苏州市代管。沪苏通铁路是京沪高铁二线的最后一段，京沪高铁二线是在张家港转向东南，经过常熟站，最终到达上海浦东，通苏嘉甬铁路项目则在张家港向南，经过常熟西站，跨越杭州湾拐向宁波。常熟也是由苏州市代管的江苏县级市，常熟站和常熟西站虽然都在常熟，但方向一东一西，分属于沪苏通铁路和通苏嘉甬铁路项目，故京沪高铁二线是在张家港分叉，而不是在常熟分叉。通苏嘉甬铁路项目的终点站是庄桥，而庄桥是浙江省宁波市江北区下辖的一个街道。

在3月31日通苏嘉甬铁路通过初步设计预审查之前，3月22日，江苏段通航评估正式获交通运输部批复，为加快通苏嘉甬铁路江苏段初步设计阶段工作，确保年内开工建设奠定了重要基础。

通苏嘉甬铁路的将要开建，使京沪高铁二线可以从江苏张家港分叉直抵浙江宁波，意义重大，对于北京、天津、河北、山东等省市来说，未来借助京沪二线，不但可以到达上海，还可以直达浙江宁波，京津冀、山东半岛、长三角等几个城市群将会实现更加紧密的连接。

关键词： 初步设计 浙江宁波 高速铁路