大众日报今天的两篇报道，展示了山东未来工业农业发展的无限可能

作为制造业大省、制造业强省，山东工业门类齐全、体系完整，是全国唯一一个拥有41个工业大类的省份。

与此同时，山东省又是农业大省，农业总产值、农产品加工业产值、农产品出口额等常年居于全国首位。

工业和农业的两大产业的强大，让山东有了强壮的双腿，支撑着山东在全国发展格局中一直走在前列。

互联网时代的到来，身强体壮的山东，如何立足自身“强壮”优势，克服自身“灵活度”欠佳的劣势，在全国乃至全球的发展格局中翩翩起舞？

2月28日出版的大众日报，刊发了《每列出口动车组，都是量身定制》《经销商的敏感遇上专家的功力 种子订制另辟种业发展路径》两篇报道，一篇关于工业，一篇关于农业，展示了山东工业农业在扎实基本功的基础上演化出来“新招式”，用“新招式”打造新优势的尝试。这些充满创新的“新招式”，就如同一位内功深厚武学大家融会贯通后的招式创新，一定能让山东的发展更具活力，更有无限可能。（大众日报客户端记者 刘芝杰 报道）

每列出口动车组，都是量身定制

□记者 肖芳

通讯员 毕建奎 高明

“2月20日截至北京时间20：00，安监报故障0件，车辆重点运用故障0件，库内检修重点故障0件……”2月20日晚上刚过8点，王冰松手机准时响了起来。他手机上的工作平台上收到了驻老挝的同事发来的新消息。

这表明，在刚刚过去的一天里，疾速奔驰在邻国老挝的“澜沧号”动车组，和往日一样安全平稳运行。身为中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方股份公司”）技术中心负责“澜沧号”动车组项目的副主任，王冰松每天24小时在线提供跨国“把脉问诊”。

“澜沧号”动车组诞生的摇篮，是位于青岛市城阳区的青岛轨道交通产业示范区，这里是“和谐号”“复兴号”动车组的诞生地。近年来，山东不断加强创新和科技研发，驱动汽车、轨道交通、工程机械等高端装备产业建链、补链、延链、强链。去年，青岛轨道交通装备集群成功跻身工业和信息化部先进制造业集群竞赛决赛优胜者名单，成为国内制造业集群最高水准的典型代表。

出口动车组每次都不一样

在山东轨道交通装备产业版图中，龙头企业中车四方股份公司是国家轨道交通装备重要出口基地，其产品出口到全球28个国家和地区，成为驶向海外的一张亮丽的“中国名片”。

在中车四方股份公司海外事业部总经理刘传峰看来，中国出口动车组的一个显著特点，是“每次都不一样”——出口到不同国家的订单产品，会根据当地运营环境和历史文化量身打造。

他举了几个例子：中车四方股份公司出口斯里兰卡高山茶园火车线的内燃动车组，考虑到乘客中观光客占很大比例，将车厢所有玻璃窗都设计为可推拉式，方便游客“打卡”最美火车线；出口老挝的“澜沧号”动车组，车体采用老挝国旗色红、蓝、白三色涂装，座椅内饰图案融入老挝“国花”占芭花和当地织锦元素……

这种量身定制的背后，是动车组工业设计团队的精益求精。

以“澜沧号”动车组为例。王冰松介绍，为了拿出符合老挝当地风格的美工方案，中车四方股份公司先是组织设计团队赴老挝进行实地采风，调研当地人文、自然、建筑等领域，积累了大量美工素材，然后提炼出国旗、国花、织锦等富有当地特色的主题设计元素，设计出8种外观方案、4种内饰方案，供客户比选，最后确定了“澜湄之谊”“占芭天香”等外观和内饰方案，得到当地政府和人民的高度评价。

为出口列车制定最合适技术方案

来自中国的列车，不仅外观设计符合当地人审美，技术方案更是适配当地交通实况，确保乘客乘坐舒适。

埃及斋月十日城的铁路在热带沙漠，沿线风沙大、气温高、光照强。但在这条线路上乘坐动车组出行的乘客，却丝毫感受不到外部环境的严酷：车内空气清新，没有风沙弥漫带来的污浊；车内光线舒适，双层中空灰色玻璃和遮阳帘隔离了刺眼的光照；车内温度适宜，即便车外有着50℃的极端高温和强紫外线照射。

“每个项目的技术团队，都会根据当地气候特点和列车运行环境，为出口动车组制订最合适的技术解决方案。”王冰松说。

他以自己所负责的“澜沧号”动车组为例：中老铁路的隧道占比较高，全程需穿过两国境内166个隧道。“澜沧号”动车组在运行过程中频繁进出隧道，会带来两大问题，一是产生大量噪音，二是引发车内压力较大波动，导致乘客出现耳鸣等症状。

针对噪音问题，技术团队总结以往经验，拿出了一揽子方案：车体增加气密性指标；空调送风加装消音措施，设置条缝式回风口；地板夹层结构采用弹性安装方式，有效阻隔振动传递……测试数据表明，当“澜沧号”动车组以160km/h速度在隧道内运行时，客室内噪声低于60分贝，达到了办公室的相对安静水平。

针对进出隧道导致的压力差问题，设计团队为动车组空调系统增设了压力保护装置。“我们为动车组车内压力波动设置了一个阀值，一旦压力差达到这个阀值，空调风口就会自动调整进风量的大小，从而保证车里压力相对稳定。”王冰松说。

“线上+线下”跨国服务不断档

产品再好，也不能一卖了之。随着每一个中国动车组订单“出口”到海外的，往往还有一支由诊断工程师、技术技能专家等组成的售后维保团队。刘传峰介绍说，中车四方股份公司目前拥有超过200人的驻海外团队，保障着1800多辆出口海外车辆的安全稳定运行。

中车四方股份公司总装分厂前装配管二班的王凯，便是其中一员。2021年10月21日，他被派驻到位于老挝万象的“澜沧号”客车整备所。

在一段他自己拍摄的视频里，王凯讲述了售后服务团队的工作日常：每天早上七点半，工作人员准时到岗，开始一天的检修工作。有的负责跟车添乘，与随车机械师共同巡检，协助处置他们解决不了的突发故障；有的负责每日逐列对车内设施、关键部件进行高标准点检；有的负责每日下载车辆数据，监控各项车辆状态参数，主动发现隐性故障，确保动车组零故障出库；还有的负责对老挝当地学员进行培训，帮助他们掌握动车组维护保养的相关知识和技术。

“有的岗位很辛苦，比如跟车添乘，车辆没有出现问题的时候不能随意走动，大多数时间需要待在小小的隔离车厢里。”王凯说，今年春节同事们都没有回国和家人团圆，但大家都毫无怨言地坚守岗位，“想家想孩子了，就连个视频、打个电话。”

王凯和同事们在国门之外奋战一线，王冰松等技术专家团队则为他们提供远程技术支持。王冰松介绍说，公司建立了固定的信息沟通渠道，团队每天晚上定时上报车辆当天故障情况、检修计划和次日上线安排。“前方团队能够随时与‘家中’技术团队取得联系、获得支持。”

正是一线技术人员的辛苦付出，中国动车组驶向全球才有了重要保障。2月7日，老中铁路有限公司专门发来感谢信，对中车四方股份公司等提供的优质铁路装备产品和售后服务表示诚挚感谢。

经销商的敏感遇上专家的功力

种子订制另辟种业发展路径

□ 记者 杨学莹 石如宽

“荣国，今年给我留22个棚的‘苹果苦瓜’种哈。”2月24日下午，记者在寿光市孙家集街道寿光市兴益种业有限公司采访时，公司董事长刘荣国接到当地菜市场业户孙彦忠的电话。

孙彦忠常年收苦瓜，每年春天，与他签订单的农户给他报数、让他订种子。孙彦忠说，这种“苹果苦瓜”去年卖到南方大商超，棚头价是普通苦瓜的5倍。去年种子不够，今年早下手预订。

这种状如苹果、能生吃、清脆可口的“苹果苦瓜”，是刘荣国去年推出的新品种，是他找育种家“私人订制”的。2017年，刘荣国在广交会上看到一家台湾企业卖这种苦瓜，感到可以作为电商卖点，带动常规种子销售，便买回种子试种，发现产量只有普通长绿苦瓜的一半，而且长势弱，不耐白粉病、炭疽病。他委托苦瓜育种家、福建田美种业有限公司总经理李洪龙进行优化改良，提高其产量、抗病性。2020年，李洪龙寄来10个杂交组合，刘荣国在寿光试种，请农民筛选出一种最好的，2021年推向市场，产量比原种提高了20%，抗病性也好了很多。这种“鑫鑫相印”牌子的苦瓜被纳入2021年第一批全国名特优新农产品名录。

虽然品种权在育种家手里，但刘荣国视这种“苹果苦瓜”为“自己的品种”。因为产品方向是他提出的，试种、筛选也是他完成的。他与育种家协定，育出的种子不给别人，他拥有该品种的全国独家总代理权。而他付给育种家百万年薪、从育种家手里购买扩繁的种子。

“苹果苦瓜”，这是刘荣国第8个“私人订制”的苦瓜品种了。去年上市第一年，亲本有限，只推出了2万多棵；今年他打算扩繁50公斤，明年扩繁100公斤。今年的市价，种子2.5元一粒，苗子3元一棵；比他手里的其他苦瓜品种分别贵5角、6角。

从20世纪90年代起，孙家集街道家家户户种黄瓜，套种苦瓜，目前苦瓜种植面积2.5万亩，苦瓜集中上市时，销量占全国的70%。2012年，从寿光一家化工厂辞职的刘荣国，干起了种子经销。当时市面上卖的苦瓜种子只有两个品种：“新农村”“绿状元”，老百姓没得选择。

为了辨别这两个品种孰优孰劣，时年28岁的刘荣国天天去市场上、农户棚里察看。每天早晨5点多，他去市场帮菜农抬筐“套近乎”，顺便问农民种的啥品种，感觉咋样，产量多少、抗不抗病。他也经常从农户棚里买一堆苦瓜，抱着去给收购商挑，问人家最喜欢哪一种，为啥，南方还有啥好品种。

2014年的一天，在孙家集汽车站，刘荣国刚停下贴有苦瓜广告的面包车，一个南方口音的人过来问他：“你是搞苦瓜的？我有一个好品种！”这个人就是福建育种家李洪龙。两人一拍即合，刘荣国答应给李洪龙的田美公司代销种子，并向李洪龙提出，收菜的说寿光现有苦瓜品种果形不好，“头”足有5厘米长，“溜肩”不好看，听说南方白皮苦瓜有齐顶的，能否把当地苦瓜通过杂交，改良成齐顶的？

半年后，刘荣国收到李洪龙寄来的20多个杂交组合，把种子种到地里试验、初筛，再把其中表现优异的放到农民棚里，种上2年6茬，和现有品种对比试验。2016年，刘荣国推出了第一个“订制”品种“超群523”。这种齐顶苦瓜上市即热卖，高峰时孙家集街道3/4的种植户都种它。这一年，刘荣国从田美公司进货量超过800公斤，跻身田美公司经销商第一名。李洪龙对这个山东老板刮目相看，次年主动把田美公司10%的股权送给了刘荣国。这个品种，刘荣国卖到了2019年。

从“超群523”开始，刘荣国不再卖大路品种，全部“私人订制”。此后，他又根据市场调研，请李洪龙帮着改这改那，推出了市面上第一款强雌油亮高产苦瓜——瓜瘤小、颜色亮绿、耐运输的“安其罗”。目前刘荣国在售的品种一共有8个，全部是“私人订制”的。这些新品种受到菜农和菜商的欢迎，刘荣国的年售种量也飙升到1吨以上，2021年销售额800多万元。

刘荣国的下一个育种目标是“皮厚”。来到他的高温棚，58个试验品种的苦瓜枝叶葳蕤，果实长到了30多厘米长。“你掂掂，这个瓜沉实，皮厚；这个就空空，瓤多。”他让记者感受一下相邻的两个品种。“皮厚，单果重，10斤的寿光标准菜箱，大半箱就够分量了，也耐运输。”他说，2015年提出了这个育种目标后，育种家2018年发给他杂交组合，他试种、初筛，选好的再放到农民大棚里种2年6茬，与现有品种对比；再试种、初筛、对比，滚动进行。最后将从300多个组合里挑出一个，今年就能上市“超群523”的改良品种——“巴奈特”。

刘荣国说，从提出一个想法，到推出一个品种，至少需要四五年时间，一个品种大约需要投入20万元，并不是每个种子经销商都这样做。“我们种苗商虽然不是育种家，但守着寿光这个最大的苦瓜种植地、交易市场，能把育种家和农民、市场对接在一起，也算是对种业振兴有所贡献。”他说。

关键词： 四方股份 私人订制 大众日报