五区一脉，青黄相接！“轨道上的青岛”迎来大提速——写在青岛地铁1号线全线通车之际

大众网·海报新闻 毛道光 青岛报道

12月30日上午，青岛地铁1号线南段开通、三期规划首批线路开工暨部分交通基础设施项目开工启用仪式在地铁闫家山站举行。1号线是青岛地铁轨道交通规划线网中的第一条线路，属于国内少见的超长线路，全长60公里，设41座车站，从王家港站至东郭庄站，连接西海岸新区、市南、市北、李沧、城阳五区，是山东省和青岛市重大工程项目。1号线南段开通后，青岛地铁1号线将进入全线通车的运营新阶段，成为继胶州湾大桥、胶州湾隧道之后又一条连接青岛西海岸新区和主城区的过海大通道，在方便市民交通出行的同时，将为整合城市经济活动空间、实现高质量城市化、打造胶东1小时交通圈提供更为坚实的支撑。1号线南段开通后，青岛地铁运营线路的里程达到了284公里。

从半小时到6分钟 “青黄”相接实现大提速

1986年,半小时的青岛与黄岛轮渡航线开通，首次将“青黄”距离拉近至半小时。2011年6月30日，随着胶州湾大桥、胶州湾隧道的通车，将“青黄”间的距离进一步缩短;2021年12月30日，随着1号线南段的通车，“青黄”相接跨越35年的发展，通勤时间从半小时缩短至6分钟。1号线南段让青岛地铁补齐了线路成网的“关键拼图”，缩短青黄两地间的出行时间，并实现1号线与2、3、8、13号线多条线路的直接换乘。

“地铁1号线南、北通车后，岛城市民出行更加便利，从青岛站至西海岸的峨眉山路站为34分钟，青岛站至青岛北站27分钟，青岛北站至东郭庄站位34分钟，西海岸新区、青岛城区、城阳区形成半小时生活圈;青岛地铁运营总里程达到284公里，6线成网后可与4条线路换乘，进一步促进客运能力;促进青岛西海岸与主城区以及胶州湾北岸经济发展。”青岛地铁一号线有限公司副总经理周桂银说。

为国内地铁的海底隧道施工贡献“青岛样板”

1号线拥有国内最长的海底地铁区间隧道。其中，1号线海底隧道全长约8.1公里，起自西海岸凤凰岛站，沿既有的胶州湾隧道东侧向北下穿胶州湾湾口海域后，接入青岛主城区团岛站，是国内最长的地铁区间隧道。区间线路纵坡呈“V”字形，海域段长度约3.49公里，最深处距海平面88米，比胶州湾隧道还要深。施工过程中，青岛地铁联合参建各方攻下了一个个施工难点，为国内地铁的海底隧道施工贡献了“青岛样板”。

截至2020年底，青岛地铁凭借6条地铁线路以246公里运营总里程跻身全国前十。随着1号线南段通车，青岛地铁的运营总里程达到了284公里，稳居国内地铁先进城市行列。城市的蓬勃发展，离不开轨道交通的建设，作为省内最长的地铁线路，地铁1号线全线通车在服务好区域民生的同时，也将为省内其他城市修建地铁打好先行样板。

进一步压缩城市空间距离

2020年12月26日，青岛地铁1号线北段顺利通车。2021年12月30日，1号线南段正式通车。全线通车的地铁1号线，全程运营时间为97分钟。

随着1号线南段的开通，多个热点区间的运营时间将大大缩短。以青岛北站至台东站为例，原本市民需乘坐3号线再换乘2号线，如今1号线南段与2号线再台东重合，这段区间的距离被缩短至18分钟，票价也减少1元，极大方便了市民出行体验。

以青岛北站至青岛站为例，1号线南段与3号线在地理位置上呈现出平行关系，两条线路共同构建了青岛北站至青岛站双向通道，起到了合理的分流效果，而相比之下，1号线在这段区间的运行时间将比3号线缩短了近20分钟。

12月26日，青岛地铁1号线南段开启个人试乘的第二天，尽管天气寒冷，但依旧抵不住市民前来体验的热情。家住市北区的郑先生告诉记者，“我的工作需要频繁往返于西镇和黄岛，从前没有1号线的时候，大部分时间就坐隧道车很累。现在1号线6分钟就能过海底隧道，来车也规律，不用暴露在大冷天中等车挨冻，我觉得工作的干劲都更足了!”

“1号线开通就能多见见闺女了。”今年63岁的王先生告诉记者，现在1号线这么快，6分钟就过了海底隧道，以后看闺女就方便了，再也不用掐着手指头数还能见面的日子，我想来几趟就来几趟了不是。

助力旅游业再腾飞

作为全国首批沿海开放城市，青岛拥有得天独厚的自然资源和人文环境，每年大批游客到访青岛，享受海岛风情。据青岛市文化和旅游局统计，2021年青岛市前三季度接待游客达7117.46万人次，实现旅游总收入1249.63亿元。尽管受疫情影响，相较于2019年的1.13亿人次有所差距，但随着疫情防控转为常态化，青岛文化旅游也逐步恢复了往日的生机与活力。

作为旅游业发达的城市，旅游旺季时期的交通压力巨大，随着1号线的全线贯通，在更好服务旅客出行的同时，有效缓解了地面交通的压力。今年国庆期间，青岛地铁线网总计开行12924列次，线网累计运送乘客558.85万人次，日均客运量为79.84万人次，同比2020年增长74.10%，单日最高客运量达99.91万人次。

青岛的景点多数位于东部沿海、西部老城区以及西海岸新区，五四广场、中山路里院、大学路鱼山路“网红墙”、小青岛、唐岛湾、金沙滩啤酒城、大珠山、小珠山，1号线、3号线、13号线的衔接将各大景点做到有效串联，在方便旅客出行的同时，从而带动主城区与西海岸新区旅游经济快速发展。

一站一风景！打造市民共同的“文化客厅”

作为青岛地铁站点最多的线路，1号线以“城市之光，斑斓青岛”为设计理念，沿途风景、人文特色迥异，将百年青岛的建筑、工业发展的记忆、城市的四季、海浪礁石、花卉等元素进行抽象化呈现，体现出青岛百年城市化、工业化发展之路的特点。

在艺术设计上，1号线车站秉承延续了青岛地铁“一线一主题、一站一风景”的设计特色，结合沿线特点进行设计，特色车站的艺术表现各有千秋。例如胜利桥(纺织谷)站，设计师从纱锭、纺车、纱线等纺织工业元素中进行艺术化的抽象提取，并将这些符号语言糅合进青岛国棉老厂房独特的建筑形态中进行分解重构;中山路的设计，处处体现出了青岛里院特色;水清沟站则以山明水秀的自然景观为创作元素，作品《清风》提取了天然景观中墨绿、淡青、浅绿等颜色，配合三种冷暖交替的灰调来丰富层次变化。青山绿水，内敛而沉稳，将青岛的山海情怀寄托于艺术品中。

1号线在连接青黄、畅达幸福的同时，一座座车站也成为展示城市精神面貌和青岛文化气质的重要平台，打造市民共同的“文化客厅”。

一线五区!打造环湾经济发展带

1号线是连接南北的骨干地铁线，全长60公里，共设41座车站，全部为地下站，是山东省重大工程项目，也是国内少见的超长线路。

作为一条横跨五大行政区、连接胶州湾东西两岸的跨海地铁，1号线串联了长江路沿线商圈、青岛火车站及中山路商务圈、市北台东商务圈、四方利群商圈及西部居住区、李沧交通商务圈及李沧西部板桥居住区、城阳正阳路商圈及城阳城区。同时，连接了青岛站、青岛北站和汽车北站等重要交通枢纽，为沿线各重点功能区综合交通枢纽及居住区之间提供了方便快捷的交通衔接，促进了人口的快速流动，可带动周围餐饮、旅游、房地产等第三产业的迅速发展。

1号线全线通车使得青岛地铁各线路真正实现成网运行。作为西海岸新区与青岛主城区的跨海主要通道之一，承载着青黄两地人的期盼，同时，在市北设7个站点，将为市北老城区的交通打上一剂润滑油，极大疏通交通拥堵、提升出行品质，地铁是市民盼望的、也是更方便快捷的出行方式，不仅大大缩短了时空的距离，拉长了市民的生活半径，也势必为青岛构建大格局城市和全域发展，带来更多积极的影响与作用，将进一步提升青岛国际化都市生活品质。

同时，今年公布的青岛地铁三期建设线路共包括7个项目，线路总长139公里，总投资约1千亿，于今年3月获国家发改委受理，9月正式获批。此次开工的2号线二期、5号线、7号线二期，总长58公里，投资约460亿，均是促成主城区线路成网的骨干线。其余4个项目，即6号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期也将分两批于明年上半年陆续开建。三期线路全部建成后，青岛地铁的运营里程将达到503公里，日均客运量达到500万人次，占公共交通出行比例近五成，将有力支撑“一主三副两城”都市区空间结构，初步建成“轨道上的青岛”。

用速度突破空间限制，用速度带动区域经济联动，当前的青岛，站在地铁成线组网的“东风下”，在“全域统筹、三城联动”的城市空间发展战略下，赋能城市新活力，朝着建设“轨道上的青岛”昂首向前!

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