观澜｜“孔雀东南飞”，鲁东南未来有望“四条高铁出省”

近日，临沂市人民政府网站公布临沂市铁路交通和民用航空发展服务中心答复人大代表对济莱临高铁、临沂至连云港城际高速铁路、徐临高铁三条高铁的建议。记者观察，这三份答复，不但明确了济莱临高铁的走向，而且透露了三条高铁出省通道的规划和研究，加上此前浮出水面的京沪高铁二通道和“青岛至日照至盐城高铁通道”，未来山东“东南方向”有望建设四条出省高铁。

一， 省会经济圈和鲁南经济圈通过济莱临高铁实现紧密连接，临沂成为济南东南方向的“出省”支撑。

临沂市铁路交通和民用航空发展服务中心答复李金丽等代表《关于济莱临高铁在沂南设站的建议》：济莱临高铁自济南东站引出经莱芜钢城站进入临沂境内，最终接入临沂北站，全线设计时速350公里。

长期以来，受巍巍八百里沂蒙阻碍，省会济南向鲁东南方向的经济穿透力不足，济莱临高铁从沂蒙山腹地贯穿，连接济南中心城市区、济南市莱芜区和临沂，连接省会经济圈和鲁南经济圈两大“头部城市”济南和临沂，建成后两地时间距离大约40多分钟就可以到达，省会济南辐射带动鲁东南成为可能，而且临沂成为济南东南方向的“出省”支撑。

二，临沂和连云港市都已将临连高铁纳入城市总体规划，临连高铁有望成为一条新的出省通道。

临沂市铁路交通和民用航空发展服务中心答复姜自棠等代表：临沂至连云港城际高速铁路，北接济莱临高铁（规划中），南连青盐铁路、连镇高铁、徐连高铁，对完善我市铁路路网结构，打造临沂“米”字型高铁枢纽中心城市，加快以临沂为龙头的鲁南经济带发展，具有十分重要意义。经过积极工作，我市和连云港市都已将临连高铁纳入城市总体规划。我市临沂北站已预留临连高铁接入条件。江苏已明确要求连云港站预留连云港至临沂城际线路线位。

三，临沂至枣庄至徐州城际铁路前期规划研究工作，力争早日纳入规划，临徐高铁也有望成为一条新的出省通道。

临沂市铁路交通和民用航空发展服务中心答复刘桂华等代表：徐枣临城际高铁西连京沪线、陇海线，东接京沪高铁二线，沿线人口密集、物产资源丰富，建成运营后，能够进一步完善我市铁路路网结构，提高我市铁路枢纽中心城市地位，对促进鲁南经济圈、淮海经济区等区域一体化发展有重要意义。目前，我中心正计划开展临沂至枣庄至徐州城际铁路前期规划研究工作，不断加强与枣庄、徐州等相关部门的沟通联系，积极争取国家铁路集团和省委、省政府的支持，力争早日纳入规划。

此前，京沪高铁二通道已明确了自临沂到江苏的出省站点。

2020年10月22日，在济南召开的京沪高铁辅助通道（即京沪高铁二通道）潍坊至新沂段可研评审会发布消息，京沪高铁辅助通道潍坊至新沂段将走东线方案。东线方案线路全长约330公里，拟设潍坊北、安丘、诸城西、五莲北、莒县-沂水、沂南东、临沂北、兰陵东、郯城西、新沂东10个车站。也就是说，在临沂经过“莒县-沂水、沂南东、临沂北、兰陵东、郯城西”5站后，到达江苏的“新沂东”站，这是一条经临沂的出省大道。

此外，在鲁东南还望修建另外一条出省通道：“青岛至日照至盐城高铁通道”。

2020年10月，山东省委、省政府印发《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉的实施意见》，明确沿海高铁要从青岛修到盐城。纲要指出：“建设贯通国内外的综合交通运输大通道。积极融入国家交通运输主通道规划建设，加快临淄至临沂、董家口至梁山、德州至郓城等高速公路，京雄商、京沪辅助通道、济郑、鲁南、青岛至日照至盐城、滨州至临沂、青岛西至聊城等高铁通道，济南机场、烟台机场改扩建等民用机场项目建设”。在这段文字中，“青岛至日照至盐城高铁通道”提到要建设高铁到盐城，而且属于“加快建设”行列。

对“青岛至日照至盐城高铁通道”，江苏已表现出对接意愿。9月20日，江苏省政府办公厅印发《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》，根据此规划，江苏将建设沿海通道。规划指出：沿海通道为国家高铁主通道，经连云港、盐城、南通、苏州等城市，以盐通铁路为依托，规划建设南通经苏州嘉兴至宁波铁路，规划研究沿海高铁青岛至盐城段，对外连接京津冀城市群、海峡西岸城市群等。

综上所述，山东“东南方向”未来将有望形成临沂—新沂、临沂—徐州、临沂—连云港、青岛—日照—连运港—盐城四条高铁出省通道，而且因为京沪二高铁贯穿山东南北连通京沪、青岛—日照—连运港—盐城可以连接胶东、济莱临两条高铁贯穿沂蒙山腹地连接山东的东南方向和西北方向，再加上通过临沂的鲁南高铁连接菏泽、河南，未来一旦建成，这四条出省高铁将搅活省内外物流、人流，对省内省际经济文化交流发挥十分有益的作用。

（大众日报客户端记者 周学泽 报道）

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