全国敬业奉献模范张连钢：打破国外垄断，建成中国人自己的自动化码头

大众网·海报新闻记者 梁雯 济南报道

11月5日，第八届全国道德模范获奖名单公布，山东3人入选，7人获得提名奖。山东省港口集团有限公司高级别专家、山东港口青岛港“连钢创新团队”带头人张连钢，入选全国敬业奉献模范。

张连钢

2013年以来，张连钢坚持自主创新、科技报国，带领团队锐意进取、集智攻关，破解一系列技术难题，构建一整套技术标准，建成拥有自主知识产权的全自动化码头、5G智慧码头，成为工业互联网在港口场景中应用的成功案例，被誉为中国智慧港口的“推门人”。

决心打破国外垄断 要为中国人争口气

张连钢大学毕业38年来，一直从事集装箱码头管理工作。他扎根港口一线，刻苦钻研技术，但作为全球港口大国的中国在全自动甚至半自动化码头领域却是一片空白，让他难以释怀。为了学习先进技术，他曾到国外港口学习考察，但对方不准下车、拍照，也不透露任何技术数据和相关信息，取不到任何“真经”，这样的经历，让他立志要改变中国港口技术落后的状况。2013年，青岛港开始建设全自动化集装箱码头，既懂集装箱技术和自动化控制，又懂生产业务的张连钢成为上级的不二人选。征求他本人意见时，53岁的张连钢全然不顾刚刚做过肺癌手术的身体，全然不顾“只有30%的患者有5年以上生存率”的提示，抱着“为中国人争口气”的初心，拉起20多名技术骨干组建项目组，毅然决然地扛起振兴中国港口的历史重担。

自动化码头是集物联网、云计算、人工智能等技术的庞大系统工程，但自动化码头的结构是什么样、该怎么建，项目组没有人知道、也没有人见过，更何况要在一条蜿蜒的海滩和一个待回填的水湾上建起这么庞大的系统工程，困难可想而知。在外界一片质疑声中，在无资料、无经验、无外援的情况下，张连钢带领团队义无反顾地向“建设亚洲首个全自动化集装箱码头”发起冲锋，走上了自主攻关、自主创新的新路子。他在动员会上庄重承诺：依靠自主创新，建设中国人自己的自动化码头!

“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”

码头开工后，张连钢把“多休息、不能劳累”的医嘱抛之脑后，一个人挑起码头的规划设计、建设集成和商业运营的重担，昼夜奋战在码头建设现场，白天奔走在土建、供电、业务、设备、信息系统等施工部位查看进度、解决问题，晚上守在临时搭建的集装箱简易房里攻关科研项目。随着建设推进，一个个巨大难题也接踵而来，码头怎么布局，流程怎么设计，系统怎么构建……在巨大的压力下，他的身体又发出了警报。身上长满红斑，前胸到腿上全都是紫癜。医生诊断是疲劳导致的免疫力低下，叮嘱他要好好休息，保重身体。

“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”“创新往往是九死一生!”为了鼓舞团队斗志，张连钢常常用这些话鼓励大家，也鼓励自己。从医院出来后，他仅仅是从药店买了些增强免疫力的药物带在身上，又赶回码头建设现场。

最难的时候，自动化码头的关键技术——自动导引车控制系统经过数月攻坚，标准却始终达不到要求。在推进会上，会议室里一片寂静，张连钢打破沉默：我们没有退路，不能退缩、坚决拿下，否则我第一个跳海!团队重新梳理了研发情况，分析近万条工作日志，提出上千条优化建议，归纳出十几种类型，最终突破了这道难关。特别是自主研发自动导引车锂电池循环充电技术，与国外的方案相比，取消了换电站，节省建设成本1.2个亿，车重减轻了12吨，电池寿命从两年延长到10年，并实现了续航时间无限制。

港口大型机械防瞬间大风是一个长期困扰行业的安全难题，要在几分钟内完成设备的锚定被业界认为是不可能的，张连钢和团队成员们研发了“一键锚定”系统，可以在2分钟内完成桥吊、轨道吊等大型机械设备的防风锚定，把“不可能”变成了“可能”。

为了利用一切可以利用的时间，张连钢带领团队不分昼夜，周末和节假日都变成了工作日，项目组临时搭建的集装箱简易房的灯光常常亮到下半夜，讨论分析、研究推进……历经1300多个日日夜夜的拼搏奋斗，召开大大小小3000多场分析论证会，形成了几十万字的分析报告。张连钢带领团队经过不懈努力，成功攻克了自动化码头的核心技术，还研发了能够自动拆装集装箱扭锁的机器人、自动充电无限续航自动导引车、恶劣天气“一键锚定”轨道吊等世界领先的技术成果，用3年半的时间就完成了国外常规8到10年的码头规划、建设和运营任务。2017年5月11日，全自动化集装箱码头正式投产，建设成本及建设周期远远低于国外同类码头，作业效率超越了传统人工码头。在首船“中远法国”轮作业中，平均装卸效率达到26.1自然箱/小时，创下世界最高纪录，全球首次做到了当年投产、当年盈利。

2018年3月，张连钢远赴英国伦敦，以主报告人的身份登场全球自动化码头峰会，并荣膺“全球自动化码头最佳效率奖”，而这之前，亚洲港口从未受邀参加峰会。这个在一片质疑声中建成的自动化码头，如今赢得了国外同行的高度认可。同年7月，德国“工业4.0”提出者门迪斯参观码头后表示“你们为世界提供了可复制、可推广、可商业化运营的自动化码头建设的‘中国方案’”。

连续6次打破自己创造的自动化码头世界纪录

自动化码头二期建设时，张连刚以舍我其谁的勇气主动担当，再次拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇气，带领团队攻难题、破难关。

尽管一期码头取得巨大成功，已经是世界最先进、最高效的自动化码头，但在二期码头建设过程中，张连钢没有简单复制一期的方案，而是坚持追求新的超越和突破，把“氢+5G”作为主攻方向。他带领团队梳理出1329项攻关课题，组建了信息技术、设备、土建、业务流程等9个突击队，团队人人“5+2”“白加黑”，夜以继日“玩命”工作，对码头的每个单元、每个细节、每个数据都反复论证、反复优化，每项设计和每个数据都做到“问不倒、说得清”。累计升级核心系统197次，优化功能2200多项。

自动化码头的建设不仅仅是核心技术的研发应用，同时也对土建等提出了更高要求。集装箱堆场的箱角梁高差控制在15毫米以内就符合建设标准，但为了使轨道吊抓取集装箱时定位速度更快、效率更高，张连钢带领团队加强研究攻关，创新土建施工工艺，在不增加成本和工期的前提下，硬是将堆场箱角梁高差控制在正负2.5毫米内，解决了“码头堆场不均匀沉降”这一困扰世界港口界的难题。

2019年11月，仅用一年半的时间，二期工程就投产运营，又推出了自主研发、集成创新的“氢+5G”“全球首创机器视觉+自动化技术”“全球首创智慧监管系统”等多项科技创新成果，再次以“中国智造”为全球港航业奉献了“中国样本”，也为中国新能源发展和5G技术的推广发挥了示范引领作用。

自动化码头投产运营以来，张连钢带领团队连续6次打破自己创造的世界纪录，创造出平均作业效率36.2自然箱/小时、最高作业效率47.6自然箱/小时的世界纪录，超过全球同类码头50%以上。这名有着27年党龄的老党员，在科研领域充分发挥表率作用，主持完成港口重点科技攻关项目20余项，多项成果达到国际先进水平，获得授权专利40项，发表论文20篇，参与制定行业、团体标准3项。

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