环球短讯！观澜亭｜轨道上的山东：完成“两横两纵”，还有“几横几纵”？

□周学泽

9月24日，雄商高铁山东段、津潍高铁济南联络线等重点高铁项目建设推进会在济南举行。会议指出，近年来，山东形成了“两横两纵”环鲁高铁网，要围绕建设交通强国山东示范区，以打造“轨道上的山东”为目标，按照“内联外通、适度超前”原则，加密、提速、扩通道，全力打造覆盖全省、通达全国的现代化高铁网。

(资料图片仅供参考)

同日，《新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段站前工程施工中标候选人公示》在全国公共资源交易平台（北京市）发布。信息显示，雄商高铁项目将于10月正式开工建设，工期4年。雄商高铁山东段、津潍高铁济南联络线等重点高铁项目即将开工，意味着“轨道上的山东”建设有了新进展。

本次雄商高铁山东段、津潍高铁济南联络线等重点高铁项目建设推进会上，“山东形成了‘两横两纵’环鲁高铁网”的说法引人注目。2019年11月，鲁南(日兰)高速铁路正式开通运营后，与已建成的京沪高铁、青盐铁路、济青高铁及胶济客专实现连通，在山东省内形成了一个高铁环形客运通道，这就是“山东形成了‘两横两纵’环鲁高铁网”说法的由来。其中，“两横”是指济青高铁和鲁南高铁，济青高铁2018年12月竣工运营，鲁南高铁是日兰高铁的山东段，于2021年12月全线开通运营；“两纵”，其一是指京沪高铁，2011年6月通车，其二是指沿海通道中的青岛到日照铁路段，是青盐铁路的一部分，全线于2018年12月竣工运营。

近几年，山东高铁建设突飞猛进。2021年底高速铁路通车里程2319公里，居全国第3位。今年4月，山东省政府新闻办发布会介绍，今年加快济郑高铁、潍烟高铁、莱荣高铁等5个在建项目，开工建设京沪高铁辅助通道天津至潍坊段、雄商高铁、济滨高铁3个项目，力争开工京沪辅助通道潍坊至宿迁、青岛至京沪辅助通道2个项目，建成黄台联络线、济莱高铁2个项目，年底高速铁路里程将突破2400公里。

山东除了形成环鲁高铁网的“两横两纵”，未来高铁建设还有“几纵几横”，这个也已经有答案。

2021年7月，山东省人民政府公开印发《山东省“十四五”综合交通运输发展规划的通知》（鲁政字〔2021〕127号）指出，完善四横五纵通道。2022年6月，山东省政府网站公布《综合立体交通网建设行动计划》，要求加快形成“四横五纵沿黄达海”十大通道。其中“四横”是指：在基本形成鲁北、济青、鲁南三个横向通道基础上，加快完善鲁中横向通道，提升沿海港辐射能和西向铁联运效能，积极融共建“带路”质量发展；“五纵”是指：在基本形成沿海、京沪辅助、京沪、京九四个纵向通道基础上，加快完善滨临纵向通道，强化与京津冀、长三角区域连接。

（2021年7月，山东省政府网站公布十四五高铁“四横五纵”说明）

根据山东高铁“四横五纵”规划，“四横”分别指鲁北通道、济青通道、鲁中通道、鲁南通道。在济青通道和鲁南通道“两横”已建成之后，剩下的未完成的“两横”是：鲁北通道中的德州至商河高铁，于2020年9月完成了可研评审、定测、初步审查设计、施工图审查；另外＂一横”即“鲁中通道”高铁，路线是：青岛至京沪高铁辅助通道—聊城至泰安至京沪高铁辅助通道—长治至邯郸至聊城。“鲁中通道”中，青岛至京沪高铁辅助通道，今年3月，日照市政府印发《日照市2022年交通运输建设计划》点明建设期限是2022年11月至2025年11月；长治至邯郸至聊城段最新情况是，8月3日，长邯聊高铁项目推进会在邯郸召开，透露长邯聊高铁项目已列入国家“十四五”铁路发展规划，最新可研贯通方案，项目正线拟设聊城西（在建）、冠县南、馆陶南、大名北、魏县、成安、邯郸南、武安南、涉县南、黎城南、长治东（既有）等11个车站 。

山东规划建设的高铁“五纵”中，京沪高铁2011年6月建成通车；青盐铁路作为“山东‘两横两纵’环鲁高铁网”中的东边一纵，支撑“环鲁高铁网”运行，但沿海通道仍在继续改善提升，其中新建路段包括津潍高铁和潍烟高铁、莱荣高铁等，以及处于规划设想中的“2026-2030年，力争规划建设青岛至日照、日照至京沪高铁辅助通道”等等。本次推进会上提到的雄商、津潍高铁，分属于“五纵”中的京九通道和京沪辅助通道，这是山东新添的两条南北纵向出省主通道，连接京津冀和长三角，对山东意义重大。剩下的一纵是滨临高速铁路，即滨州经淄博、济南莱芜区到临沂，简称滨临高铁，是山东省发展改革委对山东省综合交通网规划布局进行优化调整，新增设的一条高铁线路，目前尚处于规划论证阶段。

根据《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》，打造“轨道上的山东”，按照内联外通、适度超前的原则，加快形成干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”的客运轨道交通网络，完善干支相连、专线延伸的货运铁路网络。到2025年，全省铁路总里程力争达到9700公里，山东未来交通前景灿烂可期。

关键词： 高速铁路 发展规划 交通运输